Через два года пользования автомобилем получил иск в миллион рублей. Новенькую иномарку южноуральцу пригнали из-за рубежа. Вот только утилизационный сбор оказался неоплаченным. За два года накапала и пеня.
Уже два года по челябинским улицам на кроссовере ездит Олег Ведерников. На автомобиль мужчина откладывал несколько лет, ради нового продал и старую «ласточку».
«Она меня всем устраивает, проблем с ней никаких не было. Сборка приличная, ничего не грохочет, ничего не долбит. Ничего плохого про нее сказать не могу», — говорит Олег Ведерников.
За подбором авто южноуралец обратился в небольшой салон на северо-западе Челябинска. Через неделю машина была уже у владельца. Пригнали ее из Казахстана. Машина обошлась в 4 миллиона 200 тысяч рублей.
Спустя два года эксплуатации выяснилось, что владелец должен за нее еще 725 тысяч рублей. Оказалось, за машину не уплачен утильсбор. Плюс накапала еще и пеня – около 300 тысяч. Все вместе – больше миллиона.
«Про утиль, про эти сборы я понятия не имел, потому что все эти сборы оплачивает поставщик машин. Они от моего имени оплачивали утильсбор, все таможенные сборы. Это все их проблема. Так как вы приходите в любой автосалон, просто отдаете деньги и забираете машину. Так и здесь», — считает мужчина.
Вот только это теперь стало и делом, и проблемой Олега Сергеевича. Причем, исковое заявление от ростовской таможни пришло не мужчине, а к мировым судьям по месту жительства. Олег Сергеевич предоставил доказательства – чеки на 300 тысяч об оплате утильсбора. Дальше началась длительная переписка – обмен заявлениями и новые инстанции. Каждый месяц к сумме, которую он должен государству, добавляется по 10 тысяч пени за просрочку.
«Я обыкновенный пенсионер, у которого 18 тысяч пенсия. Посчитал, это за шесть лет моей пенсии я должен оплатить вперед как бы», — продолжает Олег Ведерников.
Для ввоза автомобиля из-за рубежа важно соблюдать несколько пунктов: во-первых, правильно посчитать сумму утильсбора, также автомобиль в течение года нельзя перепродавать. Оформлен он должен быть лишь единожды. В таком случае действует льготный тариф. Именно последним пунктом часто грешат серые дилеры.
«Оформляют либо на своих работников, либо на так называемые «дропы» — люди, на которых они просто оформляют автомобили. И потом с этих людей взять уже нечего, невозможно. Автомобиль ввезен с нарушением изначально, и страдает конечный покупатель», — подчеркивает председатель Челябинского областного отделения общероссийской общественной организации «Всероссийское общество автомобилистов» Николай Живец.
Олег Ведерников в недоумении только от одного, что два года его никто не уведомил о проблемах. Хотя транспортный налог мужчина платил исправно, как и делал страховку. Автомобилист рассказывает, что готов дойти до высшего суда. И отмечает, знал бы наперед, сколько хлопот принесет его серая «ласточка», выбрал бы что-нибудь другое.
Авто с подвохом: житель Челябинска получил иск на миллион из‑за неуплаченного утильсбора
Подпишитесь и читайте новости ГТРК «Южный Урал» там, где удобно: МАХ, ВКонтакте, Одноклассники
